Lodewijk de Waal: “Twee dagen telewerken past bij modern HRM beleid”.

Stel je werkt in een bedrijf waar telewerken niet of beperkt mogelijk is. Wat kun je daar dan aan doen? “Direct een andere werkgever zoeken”, zegt Lodewijk de Waal, oud-FNV’ er en voorzitter van de Task Force Mobiliteit. En anders weet hij wel argumenten waarmee je een werkgever kunt  overtuigen. Zorg voor voorbeelden uit andere bedrijven. Juist dat overtuigt. FNV Professionals laat Lodewijk de Waal reageren op een casus.

De Casus
Ton Jaspers komt regelmatig pas om 20.00 uur thuis van zijn werk. Hij woont in Amsterdam en werkt in standplaats Nieuwegein. Zijn werkgever, een klein ICT, detacheert hem bij verschillende opdrachtgevers. Zijn baas vindt (structureel) telewerken niet nodig.

Lodewijk de Waal: “Als deze casus echt waar is, lijkt het mij een lastig geval, zeker ICT bedrijven zouden beter moeten weten. Je ziet dat grote ICT bedrijven zoals Cap Gemini juist met telewerken bezig zijn. En wel om verschillende redenen”:

Arbeidsmarktmotief
Elk ICT bedrijf dat jonge mensen aan zich wil binden, moet telewerken wel opnemen in de arbeidsvoorwaarden. Dat past in modern HRM beleid. Jonge werknemers willen flexibeler kunnen werken; als je daarin niet meegaat, krijgt een werkgever niet de deskundige medewerkers die nodig zijn. Misschien nu nog wel, maar niet als de economie weer aantrekt. Als de werkgever in de casus hier niet van horen wil, adviseer ik Ton Jaspers om een andere werkgever te zoeken.

Kostenmotief
Werknemers bereiken een ideale balans als zij twee dagen per week kunnen telewerken. Naast dat dit ‘lekker werken is’ voor de werknemer is, bespaart de werkgever arbeidstijd op de reiskosten. Het is te duur om je werknemers heen en weer te laten reizen. In het algemeen zijn werkgevers zich erg bewust van kosten die ze kunnen besparen. De persoon in de casus doet er goed aan om via collega’s bij andere bedrijven te achterhalen hoe het daar geregeld is. Juist praktijkvoorbeelden werken aanstekelijk op je werkgever. Het kostenargument is hét argument om aan te grijpen in deze casus. Je moet er daarnaast op rekenen dat mensen die thuis werken productiever zijn. Dus ik raad werknemers aan om duidelijke afspraken te maken over hoe de output gemeten wordt. Een extra kostenvoordeel zit in een fiscaal voordeel. De Task Force Mobiliteitsmanagement heeft met succes gelobbyd voor een onbelaste reiskosten vergoeding van 0,19 cent de kilometer. Ook voor de twee dagen waarop je thuiswerkt en je dat geld in de zak mag zouden.

Verantwoord ondernemen
Een laatste motief waarmee je werkgevers overtuigd, is het milieuargument. Een bedrijf kan actief bijdragen aan het verminderen van de  Co2 uitstoot. Ook vanuit die optiek hoort telewerken thuis in modern HR beleid. Een bedrijf zoals Rabobank berekent zelfs de milieuwinst. De Task Force Mobiliteit helpt hieraan mee. Het is nu fiscaal mogelijk om zowel een lease-auto als een Businesscard Openbaar Vervoer te hebben. Meer flexibel reizen betekent minder files en minder Co2. Je zou je werkgever zelfs kunnen vragen om jou te betalen als je buiten de spits om reist. De taskforce experimenteert hier al mee. Op sommige plekken krijgen werknemers 2,50 of meer voor elke dag dat ze een spits mijden. Reken maar uit: je werkgever wint extra arbeidstijd.

Volgens Lodewijk de Waal moet het mogelijk zijn je werkgever te overtuigen om telewerken (meer) mogelijk te maken. “Mensen die anderen willen zien werken, behoren toch echt tot een minderheid. Het getuigt vaak van een 9 tot 5 mentaliteit. Weerstand tegen telewerken; het sterft echt uit. Mensen moeten zorg en arbeid toch echt combineren. Zelf bepalen hoe je zorgt voor je kind of zieke moeder”.